Продвижение контейнеризации Нью-Йорка поднимает большие вопросы о потребностях в рабочей силе и стоимости оборудования

Aug 25, 2023

Водители из местного отделения 831, эксперт по городскому бюджету, и другие рассуждают о том, что потребуется городскому департаменту санитарии, чтобы в ближайшие годы отказаться от ручного сбора мусора сзади.

Примечание редактора:Прочтите нашу предыдущую статью, чтобы получить полную информацию о планах Департамента санитарии Нью-Йорка по контейнеризации.

Борьба с крысами была основной темой разговоров во время усилий города Нью-Йорка по контейнеризации, но изменение в системах сбора также будет иметь множество последствий для рабочей силы и автопарка Министерства санитарии.

Согласно недавнему отчету, агентство видит возможность контейнеризации мусора примерно на 89% улиц, которые оно обслуживает. Хотя в настоящее время проводится пилотный проект по использованию больших колесных контейнеров в районе Западного Гарлема на Манхэттене, агентство планирует масштабировать комбинацию отдельных контейнеров (собираемых с помощью существующего парка с задней загрузкой) и общих стационарных контейнеров (собираемых с помощью еще не созданного - определить автоматизированный подход к боковой нагрузке).

Автоматизированный сбор часто может привести к снижению потребности в рабочей силе, но это чаще встречается в районах, где есть место для размещения грузовиков с боковой загрузкой для отдельных контейнеров — функция, которая может оказаться сложной задачей в Нью-Йорке. Вместо этого DSNY планирует модернизировать свой существующий парк грузовых автомобилей с задней загрузкой тележками-опрокидывателями для отдельных бункеров. В отчете также излагаются определенные сценарии, в которых использование стационарных общих контейнеров потенциально может увеличить потребность в рабочей силе, поскольку контейнеры, возможно, придется обслуживать чаще по мере их заполнения.

Заработная плата является основной статьей расходов для DSNY, которая работает с двумя сотрудниками на грузовик в соответствии с условиями профсоюзного контракта с Teamsters Local 831. Раньше город выделял трех человек на грузовик, но это изменилось после переговоров с профсоюзом по соглашению о разделе прибыли. в начале 1980-х годов.

Гражданская бюджетная комиссия, местная некоммерческая и беспартийная организация, заявила, что уже давно поддерживает усилия по контейнеризации, отчасти как способ сократить расходы, связанные с преимущественно ручной системой сбора мусора.

«Большая возможность сэкономить — это перейти от двух [сотрудников] к одному и использовать имеющиеся у них грузовики», — сказала Ана Чампени, вице-президент по исследованиям CBC, которая также признала, что затраты на рабочую силу, возможно, не являются ведущим фактором. для решения DSNY: «Я думаю, что их мотивация может быть не столько с финансовой точки зрения, сколько в решении некоторых реальных проблем качества жизни в городе».

На вопрос, ожидает ли агентство какого-либо долгосрочного увеличения затрат на рабочую силу или экономии в результате перехода к автоматизации общих контейнеров, представитель DSNY ответил по электронной почте, что «цель контейнеризации — и наша цель — состоит в том, чтобы убрать мусор с улицы».

Гарри Несполи, президент Local 831, скептически относился к тому, что попытка контейнеризации приведет к каким-либо кадровым изменениям.

«Я не думаю, что в Нью-Йорке когда-либо появится грузовик с одним человеком», — сказал он, отметив при этом, что его члены адаптируются к более широкой миссии по контейнеризации. «Мы собираемся сотрудничать, пока это будет безопасная работа и мои работники защищены — тогда они будут выполнять свою работу. Их задача – забрать это».

Несполи сказал, что он предвидит потенциальный сценарий, когда некоторые грузовики сосредоточатся на сборе общих контейнеров, при этом второй рабочий, возможно, заметит водителя снаружи автомобиля, а другие бригады будут собирать отдельные тележки по домам.

Сокращение популяции крыс посредством контейнеризации также принесет пользу членам 831, поскольку крысы могут причинить травмы и беспорядки. Несполи вспомнил, как крыса выпрыгнула из грузовика и приземлилась ему на плечо, когда он раньше работал на грузовике.

Что касается безопасности, национальные тенденции показали, что определенные формы автоматизированного сбора могут создать лучшую рабочую среду.

«Вообще говоря, когда мы переходим от задней загрузки к автоматизированному сбору, показатели безопасности обычно улучшаются, поскольку сборщик, особенно помощник, менее подвержены опасностям на дороге и меньше эргономических травм», — сказал Дэвид Бидерман, президент Biderman. Консалтинг.