«Нас ждет бой»

Nov 12, 2023

Цифровой репортер

Прошло 26 лет с тех пор, как работники UPS в последний раз бастовали.

ЛУИСВИЛЛ, Кентукки (WDRB) — В последний раз работники United Parcel Service объявили забастовку в 1997 году, Робу Морено был 21 год, и он присоединился к компании двумя годами ранее в качестве сотрудника, работающего неполный рабочий день и занимающегося погрузкой грузовиков.

Морено вспоминает, как во времена, когда еще не существовало социальных сетей, он тащил своего 8-месячного сына на линию пикета в Сан-Диего, штат Калифорния, чтобы узнать, что происходит, — и «страшное» чувство незнания, как долго он будет идти. без зарплаты.

«Я находился не в лучшем финансовом положении, но я знал, что мы поступаем правильно», — сказал Морено WDRB News. «Даже если мне пришлось бороться, просить и занимать деньги, чтобы оплатить счета, я знал, что это важно».

Теперь 48-летний Морено, водитель полуприцепа с почти 30-летним стажем работы в судоходном гиганте из Атланты, снова готовится к возможной забастовке этим летом, в том числе делится своим опытом ранней карьеры с молодыми людьми, работающими неполный рабочий день. .

Морено сказал, что послание Шона О'Брайена, нового лидера Международного братства водителей, ясно: «Он сказал нам: «Пристегнитесь. Нас ждет бой».

В понедельник запланировано начало переговоров между UPS и Teamsters о продлении их пятилетнего контракта, срок действия которого истекает 31 июля. Охватывая более 340 000 водителей доставки, грузчиков и других рядовых сотрудников, это крупнейший частный отраслевое трудовое соглашение в стране.

Опираясь на низкий уровень безработицы и новое руководство, возчики проявляют более «воинственный» подход по отношению к компании, чем пять лет назад, стремясь получить большую часть растущей прибыли UPS во время пандемии.

О'Брайен, который занял высший пост профсоюза в 2021 году на реформаторской платформе, заявил, что борьба UPS отразится на всей экономике, установив планку для других профсоюзов и показав работникам, не состоящим в профсоюзах, таких работодателей, как Amazon, что возможно с организованным трудом. .

«Мы не собираемся брать и принимать то, что нам дает UPS. Мы собираемся требовать, брать и наказывать, если они не дадут нам то, что мы хотим», — заявил О'Брайен на митинге водителей в своем родном городе Бостоне в начале этого месяца. «…Если вы слесарь-трубопроводчик, если вы водопроводчик, если вы водитель автобуса — то, что мы делаем на этих переговорах, задаст тон всей стране, всему рабочему движению».

Начались ли переговоры на самом деле, неясно. На прошлой неделе водители обвинили UPS в затягивании примерно 40 «дополнительных» соглашений, охватывающих различные регионы страны. Водители заявили, что не сядут за стол переговоров по национальным вопросам, таким как заработная плата, пенсии и здравоохранение, пока не будут завершены эти региональные соглашения.

Несмотря на это, профсоюз заявляет, что 31 июля — это жесткий срок.

Фред Цукерман, президент Teamsters Local 89 в Луисвилле, возглавляет митинг водителей UPS перед переговорами по контракту в 2018 году.

«Если к 1 августа у нас не будет контракта, который вы, ребята, хотите, мы больше не будем работать», — Фред Цукерман, второй чиновник в Teamsters и бывший многолетний президент Teamsters Local 89 в Луисвилле. рассказал членам профсоюза на митинге в Бостоне.

Контракт охватывает самый широкий круг рядовых сотрудников UPS — от обработчиков посылок, работающих неполный рабочий день, которым должна платить минимум 15,50 долларов в час, до водителей-экспедиторов, которые зарабатывают в среднем 95 000 долларов в год, и водителей тягачей с прицепами, которые зарабатывают в среднем По данным компании, это $112 000.

Первая забастовка UPS за 26 лет (1997 год был единственным разом, когда возчики вышли из UPS в своей истории) имела серьезные последствия для страны. Эксперты говорят, что рабочая нагрузка компании, составляющая около 20 миллионов посылок в день, не может быть полностью освоена ее основными конкурентами, такими как FedEx, Почтовая служба США и собственная сеть доставки Amazon.

«Если произойдет забастовка, она обязательно создаст некоторые узкие места в цепочке поставок», — сказал Пол Яусси, консультант по профессиональным услугам Shipware, компании, которая помогает грузоотправителям оптимизировать свои расходы с перевозчиками. «…Нет ни одного оператора связи, который мог бы взять на себя весь этот объем».